招商局创投领衔 轻橙时代超额完成pre-A轮融资

新能源汽车热度居高不下，新势力赛道仍在继续添员，而资本也乐于倾囊相助。近期，造车新势力轻橙时代宣布完成Pre-A轮融资。天眼查数据显示，轻橙时代该轮融资由招商局创投领投，逸高资本、贵阳产控集团、灏浚投资、文略资本、冰川网络等7家企业跟投。

在2021年广州车展上，轻橙时代已推出首款准量产车型VC，并有意自研动力电池技术。而此轮轻橙时代超额所融资金将助力VC车型核心技术的研发。

此外，值得注意的是，此轮领投轻橙时代的招商局创投为首次入资造车新势力，而轻橙时代创始人之一的边标早年也曾服务于招商证券，参与过招商银行配股。双方一拍即合的默契背后，轻橙时代能否令市场和资本眼前一亮，仍有待实车落地。

VC车型年内量产

早在2021年11月的广州车展前夕，记者就已关注到“横空出世”的轻橙时代。在第十九届广州车展上，成立不足半年的轻橙时代已占据广州车展展馆中的一席。在车展现场，轻橙时代亮出了首款准量产车型，代号VC，外形定位接近紧凑型SUV，女性向特征明显。且拥有充电8分钟行驶200公里的超级快充技术。

据悉，轻橙时代该轮所融资金将用于旗下自主研发的首款车型VC于2022年实现规模化量产，以及智能化、定制化相关核心技术的研发投入。

此外，记者还了解到，轻橙时代已推出了其第一代纯电动平台EEZI STEP 1.0。当记者与轻橙时代相关负责人交谈时，其向记者表示，轻橙时代有意自主研发动力电池，且已与相熟的电池厂商就生产自研电池接洽。

在新能源汽车竞争日趋激烈的当下，轻橙时代对造车的产业链布局和未来产品的规划都有着清晰的布局。在资金方面，轻橙时代创始人之一的边标曾服务于招商证券，是东兴证券股份保荐代表人，主持或参与过诸多项目，包括农业银行IPO、招商银行配股、东安动力配股、福耀玻璃市值管理等，其中亦可见其曾涉足汽车产业链上市公司的资产管理等方面。

而此次领投轻橙时代的招商局创投是招商局集团全资子公司，边标曾服务过的招商证券亦是招商局集团旗下的证券公司，与招商局创投有着千丝万缕的关联。

在2021年轻橙时代的首场品牌发布会上，记者与轻橙时代相关负责人谈及布局新能源汽车所需资金时，边标神情颇为自信，直言轻橙时代不愁资金。业内亦称边标在金融圈人脉颇广，如今看来，在轻橙时代pre-A轮的投资中，创始人确实起到了不小的作用。

天眼查最新数据显示，目前轻橙时代共有12位股东，其中李帆持股32.66%成为最大股东，轻橙时代董事刘颖佳持股24.58%的广州智慧蜗牛科技合伙企业（有限合伙）成为第二大股东，边标持股21.52%成为第三大股东，CEO牟露持股的广州逐光者投资合伙企业（有限合伙）成为第四大股东。

新资本方入局

尽管新能源汽车赛道上的玩家前仆后继，但资本仍热衷于为该赛道慷慨解囊。根据天眼查2021年度产业洞察报告，截至2021年11月，中国新能源汽车领域去年共计获得融资70余次，融资总额超800亿元。资本纷纷对新能源汽车赛道竞相投注，近10年新能源汽车品牌投融资事件超过800起，披露投融资金额高达3841.1亿元。

其中，包括互联网公司、PE投资机构等均成为新能源汽车融资的座上客。例如高瓴资本曾大力买入蔚来汽车241.2万股、理想汽车167.1万股和小鹏汽车91.7万股。同时，高瓴资本还以2亿美元参与了比亚迪股份2021年定向增发股票的购买。

无独有偶，红杉资本也参与了比亚迪股份2021年定向增发股票的购买，而红杉资本也曾为零跑汽车、威马汽车、小鹏汽车投入资金。

值得注意的是，当前资本对新能源汽车赛道的投入趋于谨慎。在2020年四季度，高瓴资本曾减持蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车，在2021年二季度，高瓴资本减持了宁德时代798万股。

在新能源汽车市场逐步进入成熟的阶段，入局的资本也出现了新面孔，比如此次领投轻橙时代的招商局创投、逸高资本等。记者浏览招商局创投官网发现，招商局创投直接投资主要关注早期和成长期的VC基金及项目。投资领域主要为“互联网+”和科技创新领域，包括金融、地产、物流交通、大健康、人工智能等科技创新领域。

此前，招商局创投直接投资的项目有诺灵生物、武汉兰丁、医协创智等医药科技公司，也有上海的多家网络信息技术公司。但招商局创投对新能源汽车领域已是垂涎已久，2021年8月，招商局创投曾领投深圳新顿科技有限公司（以下简称“新顿科技”）。

据悉，新顿科技主攻高性能合金材料设计、整车轻量化设计、铝合金一体热冲压技术等轻量化技术，合作方已覆盖新能源汽车领域中头部主机厂。彼时，新顿科技CEO张添添透露，2021年8月份开始，新顿科技会有10余名工程师进驻到某新势力主机厂参与之后发布的车型的设计制造。

此次，招商局创投在新能源汽车产业链上更进一步，直接通过轻橙时代的跳板成功跻身新能源整车厂投资行列，而轻橙时代也获得了超额融资。看似共赢的局面，新入局的轻橙时代能否不负众望，在新能源赛道分得一杯羹，仍有待首款新车落地验证。

（编辑：赵毅 校对：颜京宁）