上汽集团的“欧洲攻略”：锚定首个海外“10万辆级别”市场

“去年的海外疫情很严重，在集团方方面面的帮助下，各个单位齐心协力，我们克服了疫情、芯片供应、航运等挑战，取得了不错的成绩。”日前，上汽集团总裁助理、上汽集团国际业务部总经理、上汽国际总经理余德对记者说道。

（上汽集团总裁助理、上汽集团国际业务部总经理、上汽国际总经理余德）

记者注意到，上汽集团2021年的海外销量突破了69.7万辆，同比增长78.9%，连续6年位居国内车企的榜首。上汽集团的产品和服务已经登陆到全球80多个国家和地区。

其中，MG品牌全球的交付量去年突破了47万辆（包括中国在内），连续3年成为“中国单一品牌海外销量冠军”。此外，MG品牌还在中国以外的17个国家跻身单一品牌的前10名。

“今年，我们和张亮总（上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车首席数字官张亮）制定了更加雄心勃勃的计划，希望MG品牌在未来几年跻身全球前十大单一品牌。”余德表示。

记者了解到，上汽集团2022年海外的目标要突破80万辆，其中MG争取在50万到60万辆，甚至更高。此外，上汽集团还将全面发力欧洲市场，自主品牌MG和MAXUS在欧销量预计达到12万辆，欧洲将率先晋级上汽首个“10万辆级”海外区域市场。

值得一提的是，受全球疫情影响，去年中国车企海外经营遇到了原材料价格上涨、零部件供应短缺、运力紧张和运价上涨等一系列挑战，但上汽仍在欧洲等多个重点区域市场实现了盈利。

打造首个海外“10万辆级”市场

“海外每卖出三辆中国车，就有一辆是上汽造。”2021年，上汽集团整车销量连续16年保持国内第一，其中海外销量也6年连续位居国内首位。

作为中国唯一一家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业，上汽已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，已形成欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚六个“五万辆级”区域市场。

特别是在欧洲，去年上汽自主品牌MG和MAXUS在英国、法国、德国、瑞典等发达国家销量达7.3万辆（其中新能源车销量超过4万辆），其中MG在欧洲大陆（不含英国）2021年的销量比2020年翻了三番。此外，MG和MAXUS的营销服务网点超过800个。

在经销商合作模式上，上汽国际欧洲公司副总经理刘新宇介绍称：“我们会根据各个国家的情况进行相应的部署。有一些国家相对来说比较小，可能采用总代的模式。有些国家相对较大，可能考虑直销以及经销商加盟的模式，每一种运营模式都是根据当地的市场、当地的消费者情况决定的。”

“上汽集团现在更加关注用户端，就是把用户的消费习惯分析清楚，用合适的产品去打动客户。业务模式只是提高效率的办法，任何方式都可以把车子消费出去，如果能够更接近客户，我们就会选择更好的办法。”刘新宇表示。

而在2022年，瞄准火爆的欧洲新能源车市，上汽集团将推出“全球车”MG EH32等新能源产品，扩充营销服务网点至1200个，加快推动“欧洲攻略”，建成首个“10万辆级”海外区域市场。

“整个集团的新能源车型谱，包括智己、飞凡、大通、MG、荣威、五菱品牌，阵容非常强大，覆盖所有的新能源路线。氢燃料电池、纯电动、插电混动，从MINI到轿车、SUV、WAGON、MPV、VAN、Truck再到Roadster，29款都是自主品牌，这是我们做海外市场的底气。”余德表示。

除去强大的产品阵容外，余德也表示，上汽集团的海外发展离不开强大的供应链保障，安吉物流这几年海外布局正在有条不紊地进行，短短两年已经实现了6条专注海外市场的专业船，目前这个数字还在不断增加，不断开辟新的航线。

记者注意到，今年1月17日，上汽集团与中国船舶集团正式签署协议，中船江南造船将为上汽旗下安吉物流“量身定制”2艘LNG双燃料、低碳环保、拥有7600车位的远洋汽车运输船（滚装船），以此积极满足上汽以及国内其他自主、外资品牌不断增长的出口业务需求。

“现在是一舱难求，不管是集装箱，还是滚装舱位，这个船票是要等的，跟飞机票一样很紧张。未来几年航线的问题是我们非常关注的，也是要着力解决的问题。”余德说道。

中国人首款“全球车”首登欧洲

记者注意到，基于国内领先的海外市场规模和全球最完整的新能源产品型谱，上汽集团集成全球优势资源打造了中国汽车工业首款“全球车”MG EH32。据悉，MG EH32今年将率先登陆欧洲。

余德表示：“MG EH32是为欧洲量身定做设计的一款全新的电动车，差不多有4.2~4.3m长，是集团最好的整车架构，这也是上汽第一次在海外的产品应用最新的架构。这款车既有很好的质量，又有很好的用户体验，是欧洲各国消费者能够消费得起的非常优秀的汽车。”

对于欧洲市场，刘新宇介绍称：“随着电气化需求的增长，欧洲新能源市场跟国内有点接近，增长大概在20%左右，增长的速度也很快，跟国内也比较接近。因为跟中国相比，整个欧洲也都在拓展新能源市场，包括BEV。”

在MG EH32的产品开发方面，张亮表示，MG EH32是第一次以全球化的标准、全球化的品质进行打造的一款车。“首先在全球化安全方面，欧洲安全不仅仅是过去HS所强调的双五星安全的技术标准。在安全方面，欧洲近期有大量的、具有全球引领性的要求，比如说侧面的柱撞，这些要求在国内非全球化车型方面，是不会去设计和考虑的。EH32完全达到了欧洲安全方面的标准。”

“其次，全球的标准品质还体现在环保、耐久等方面。而全球的品质在以EH32为代表的第一款全球车上，得到非常强的体现。”张亮说道，除了EH32以外，包括Cyberster跑车、后续新能源的产品，以及其他主力的燃油产品的更新迭代换代，在研发前期都会充分考虑全球的各个标准，以全球化的视角来进行产品的研发和设计。

在MG EH32的设计方面，刘新宇介绍称，EH32最初的设计阶段是由SAIC Design来做的，但现在SAIC设计不仅仅有中国本土的团队，还有英国的设计中心，整个团队结合在一起，都是根据欧洲的消费习惯来做的。“我们当时设计这款车，真正的目的是想用自主平台的一款车，用来替代燃油车，这是我们最大的初衷。”

如何在欧洲进行推广？刘新宇表示：“EH32更接近消费者，本身它是面向大众消费者的电动车，是今年的重头戏，我们的团队克服了在设计过程中、开发过程中的种种困难。在欧洲，我们非常有信心，会一炮打响，并将带动中国市场一起，把销量提升到新的台阶。”

“EH32是我们今年重点的一款车，但今年我们还有好几款车会在欧洲上市。我们在全球每个市场的节奏基本上都是根据网络发展的速度，未来几年在欧洲的投放力度会加大的，因为欧洲现在还是品牌高地。”余德表示。

（编辑：石英婧 校对：颜京宁）